Żurawie słupowe, suwnice pomostowe i bramowe: jak wybrać właściwe rozwiązanie

Pytanie nie brzmi, który typ suwnicy jest najlepszy. Pytanie brzmi, który pasuje do konkretnych warunków zastosowania. Każdy robi coś, czego inne nie potrafią, i każdy ma ograniczenia, których inne unikają.

Żurawie słupowe

Żuraw słupowy to poziome ramię obracające się wokół pionowego masztu. Żurawie montowane do posadzki zapewniają 200 stopni obrotu. Żurawie montowane do ściany zapewniają 200 stopni. Pełne przegubowe żurawie gantry zapewniają 360 stopni.

Żurawie słupowe to narzędzia na poziomie stanowiska. Obsługują jednego operatora przy jednym stanowisku. Typowe udźwigi mieszczą się w zakresie od 250 funtów do 2 ton. Długości wysięgnika wynoszą od 8 do 20 stóp.

Ich przewaga to koszt i prostota. Żuraw montowany do posadzki z ręcznym wciągnikiem można zainstalować w ciągu jednego dnia za 3 000-8 000 USD, zależnie od udźwigu i zasięgu. Bez torowiska, bez modyfikacji budynku, bez prac elektrycznych, jeśli wciągnik jest ręczny albo pneumatyczny.

Ograniczeniem jest zasięg. Żuraw obsługuje tylko obszar w promieniu swojego wysięgnika. Przepływ materiału wymagający przemieszczania ładunków przez całą halę — od przyjęcia do stanowiska do wysyłki — jest poza jego zakresem.

Suwnice pomostowe

Suwnica pomostowa rozpięta jest na pełnej szerokości hali na podniesionych torowiskach. Most przemieszcza się wzdłuż hali. Wciągnik przemieszcza się po szerokości mostu. Daje to pełne prostokątne pokrycie całej powierzchni hali.

Udźwigi sięgają od 1/4 tony (suwnice stanowiskowe na zamkniętym torze) do ponad 100 ton (ciężkie suwnice pomostowe z otwartym torowiskiem konstrukcyjnym). Lekkie systemy stanowiskowe kosztują z montażem 15 000-50 000 USD. Ciężkie systemy: 50 000-500 000+ USD w zależności od udźwigu, rozpiętości i długości torowiska.

Wymaganiem jest podparcie torowisk — albo przez słupy budynku, albo przez wolnostojącą konstrukcję wsporczą. Budynki, które nie zostały zaprojektowane do przenoszenia obciążeń suwnicowych, wymagają analizy konstrukcyjnej i często wzmocnień, co istotnie podnosi koszt.

Suwnice bramowe

Suwnica bramowa ma własną konstrukcję wsporczą. Zamiast torowisk mocowanych do budynku most suwnicy opiera się na nogach poruszających się po szynach zamontowanych w posadzce albo na kołach ogumionych.

Suwnice bramowe rozwiązują konkretny problem: zasięg suwnicy pomostowej tam, gdzie konstrukcja budynku nie może przenieść obciążenia. Są powszechne w starszych zakładach, prefabrykowanych halach stalowych i zastosowaniach zewnętrznych.

Udźwigi odpowiadają suwnicom pomostowym. Kompromisem jest powierzchnia podłogi — nogi i szyny zajmują miejsce, którego nie zabiera suwnica podwieszona do budynku. Mobilne suwnice bramowe na kołach zapewniają maksymalną elastyczność, ale niższy udźwig i mniejszą precyzję.

Wybór według ścieżki przepływu materiału

Punktem wyjścia jest ścieżka przepływu materiału. Skąd ładunki startują, dokąd muszą trafić i ile stanowisk dotykają po drodze?

Przepływ z jednego stałego punktu do jednego stanowiska i z powrotem: wystarczy żuraw słupowy.

Przepływ przez całą halę — od doku załadunkowego do wielu stanowisk do wysyłki: domena suwnicy pomostowej.

Budynek nie może utrzymać suwnicy pomostowej albo zastosowanie jest na zewnątrz: suwnica bramowa.

Jako orientacyjna reguła: jeśli strefa pokrycia jest mniejsza niż 400 stóp kwadratowych, żuraw słupowy zwykle wystarcza. Powyżej 400 stóp kwadratowych zaczynają się realnie liczyć opcje pomostowe albo bramowe.